トロント掲示板 (生活) - No.33716

TTCではムリです。日曜は基本９時からの始業。１９２のバスも８時発です。

スケジュールはTTCのサイトに載っているのでご自分で。

ダウンタウンのバスをまわるシャトルってもうやってなかったと思います。この夏にはユニオンから直通の電車が開業しますし。

ということで、唯一の方法は車しかありません。タクシーだと＄５０ドルほどです。日曜の早朝なんてラッシュも何もありませんよ。２０分強で着きます。

GOトレインがこの春、ユニオン駅からターミナル１まで開業します。
夏には動いていると思うので確認してみてください。
http://www.upexpress.com/en/information/information.aspx

ただユニオン駅から空港まで何と２７ドル５０セントです。

空港前のホテルに泊まったらどうですか？気持ち的に楽ですよ。

>また最悪タクシーを使うとなれば、ラッシュ時間はさけたいのですが、どの時間が、ラッシュなのでしょうか？

日曜日にラッシュはありません。

しかし、$27.50ってありえないよね。どんだけボッタくるんだよ。貧乏人、ケチ臭いって言われたらそれまでだけどさ。

ビジネスクラスを使う人を基準にしているから。
安くしてたくさん客がきたらさばききれないほどの車両数（２両編成）ですから。たけど所要時間は２５分です。

わざわざユニオン駅まで行って一人２７ドルも払うよりも、連れがいるならいっそタクシーに乗った方が早いし安い。

プレストカード作れば１９ドルなのよ。
だから完全にビジネス、トロントを知らない観光客、またはＧＯトレインで通し運賃でこれるオシャワ、エージャックス、ハミルトン、オークビルの住民用なわけ。

トロントのＴＴＣに乗る層は相手にしてません。

TTCも順次プレストカードを導入していて、来年までにはバスとストリートカーの全てに導入されるそうです。
私もこれを機にプレストカード申し込もうと思ってます。

おそらく将来は、TTCも距離別運賃やゾーン運賃を導入すると思われ、プレストカードはその準備かと。
GOバスは現在そうだけど、乗る時と下りる時のそれぞれカードをスキャンするのでそれで運賃が決まります。

トロントはプレストにするときごねたから普及は遅いです。
プロビンスから前のメイヤーが嫌われていたので、調整も遅れてます。
住民の利益より党利、党略、組合の利益が優先されるのがトロント。
だけどトロントは組合が強いので新システムが完全に導入されるのに２０年とか平気でかかりそうです。

＞TTCも距離別運賃やゾーン運賃を導入すると思われ。
これ簡単ではありません。スカーボロ、エトボコ、ノースヨーク市を無理やり併合するときに同じトロント市なら同じ料金にしますと決めてますから。トロントにくっ付いた郊外の市がこの約束を反故にしたら怒るでしょうね。トリーさんはダウンタウンの出身だからこの辺には鈍いですけど。

つい数日前もトリー市長が言ってたけど、トロントは近代化に遅れすぎ。
市民が払ってる税金に対して、提供されるサービスの質が追いついてないです。
もちろん組合や組合寄りの市議会議員らが諸悪の根源ですけど、
トリーさんがもっと近代化を進めてくれることに期待。
やっとGreenPの駐車料金をスマホから払えるようになったし。

TTCの初乗り料金は日本の初乗り料金の三倍
でもサービスは三分の一

TTC　いつの時代のサービスですか？って感じ。それで、トロントは全てが世界一とか言っているトロントニアン見ると、イタタタって思う。

ＴＴＣはないほうがいい。わかっているのだけど、法律に守られているから運行できるのよ。ＴＴＣ　ＢＹ　ＬＡＷってやつね。

もし民間企業にしたら地下鉄はブロアーラインの西側は住宅に対する騒音で、ストリートカーも２４時間はうるさいから運行停止、トロントのすべてのメジャーな通りにバスを運行することは無駄でうるさいからだめ。
住民に訴えられてダメな路線は全部なくなるね。
それとローカル線は全部廃止。
それと騒音訴訟で大赤字。

北米の交通機関がなかなか民営化できないのは訴えられて潰れちゃうから。

そこを組合はしってるからずるいのだけどね。

前の前の市長のミラーさんがそんな感じでした。
World Class Cityとか言っておいて、組合の要求ばっかり飲んでた。
で怒った市民がフォードを当選させちゃったけど、あれはあれでお笑いもの。

TTCは民営化かなんかして抜本的に改革したほうがいいよ。
もちろん組合が猛反発するだろうけどね。
ヨークUの地下鉄やエグリントンLRTの工事に関しても、業者に発注せずに自分たちにやらせろって文句言ってる。
でも仕事はしないし、気に入らないことがあるとすぐストライキ。
組合って、60年代頃は必要だったかもしれないけど、現在は単なる厄介者です。

いや基本的な問題はトロントがでかすぎること。
歴代の市長は
郊外→ダウンタウン→郊外→ダウンタウンと繰り返していること。
ミラーさんはダウンタウン、フォードさんは郊外、トリーさんはダウンタウン。

これがどういうことかというと市長が変わるたびに自分の選挙区に有利な政策を打つから何にも決まらないのよ。地下鉄やＬＲＴ、バス停の場所まで市長の思いのまま。トリーさんはダウンタウンに有利政策をして郊外の人は結構怒ってる。雪かきトラックの頻度もフォードのときのほうがよかった。

組合はずるくて決まらないほうがいいから居座ってる。

ずっと同じ市長で政策がぶれなければ何かは完成するだろうけど、次の市長が別のこといったり、面倒なことは自分の責任にしたくないからやらない。ガードーナーとか下手するとこのまま修理しないかもよ。このままだと。

世界の他の大都市から学ぶことはできないんですか？

トリーさんも言ってたけど、市議会が前に決めたことをまた持ち出してきてあーだこーだ議論して、全然先に進もうとしません。

できないです。トロントは無理して大きくして約束でがんじがらめ。
エトボコ地区では○○会社の製品を使わないといけない。そんな見えない決まりで一杯、新しく雇われた人はそれを変えようとするのだけどまるで地雷原を歩いているみたい。

ミササガ、カナダで２つしかない財政が黒字で都市計画もあっという間に決められる街。

トロントは元の小さな街に分けたほうが幸せですよ。大きすぎで何も決められない。

TTCは数年前オンタリオ州政府によりEssential City Serviceに指定されたのでもうストライキはできないと思います。

ストライキ絶対しますよ。
組合からストライキ権取ったら、猛反発するでしょうね。

ミシサガのヘーゼル・マカリオン市長は偉大でした。

できないですよ。
ＴＴＣはストしたら警察に捕まるように変わりましたから。
早くＴＴＣを民営化してメトロパスやめちゃいましょう。
赤字の原因はメトロパスと深夜バスとはっきり分かってます。
廃止しちゃえばいいんです。

TTCの財政はもっと根が深いとこにあって、市の財政と直結してます。まずTTCのRevenueには国や州から殆ど財政援助が入っていません。市の財政の大半はProperty Taxで賄われていますが、トロントのProperty Taxは周辺自治体と比較してもまだ安く設定されている方です。

需要がない路線は削るべきですが、Yonge, Bloorなど幹線のBlue Nightは深夜早朝など結構使われていますよ。サービスを削ったとしても解決には程遠いでしょう。

ちゃんと質問に答えてあげましょうよ。
電車ではないですが、どうしてもTTCで安くと言うのならば、
Front X Bay から　Blue Line (深夜バス)の320番で
Yonge x Eglinton まで行って、そのあと、307番でエアポートまで行けます。

時刻表はTTCで確認してください。
みたら、Yonge x Eglinton の最終が　朝４：13なので、5時にはついてしまいます。

返信18さんの"エトボコ"、、、笑いました。すいません

ストリートカーがかなり癌です。
トロントの象徴だからという理由で運行されていますが、バスにすれば架線もいらなければ軌道も要らないし、１編成のストリートカーでバス１０台は買えます。

フォードとオリビアが同じこといってましたけど、トリーさんはここは変えないみたいですね。

エグリントンから307じゃなくても、ブロアから300Aでいいと思うんだけど。
6時早々のなら７時ぐらいには着くでしょ。
日曜なら７時過ぎぐらいまであるよね。
変わってなければ、だけど。

まだ、8月まで時間があるのですから、空港まで行く日を平日に変更するか、日曜日のフライトの時刻を少し遅めにするかをおすすめします。日曜日の早朝はとても不便です。どうしてもフライトを変更できない場合、私なら、空港そばのホテルに泊まります。

Kiplingからの空港行きバスが予定通り来なかった経験があるので、自分が出発する際は、TTCのバスは当てにしない事にしています。